El recrudecimiento de la guerra en Irán puso en alerta a los popes de la categoría, la chance de Baréin parece archivada y Qatar y Abu Dhabi empiezan a estar en duda.
El memorando de entendimiento de Islamabad firmado en junio pasado entre Irán y Estados Unidos, que determinó el cese al fuego, quedó desactivado apenas cuatro semanas después. La guerra recrudeció en esta semana, con el bloqueo al estrecho de Ormuz, bombardeos sobre Irán y la respuesta del régimen de Teherán con ataques a bases estadounidenses en Jordania, Baréin y Kuwait. La situación volvió a poner en alerta a las autoridades de la Fórmula 1 con el calendario de este año, que ya fue retocado y rebajado de 24 a 22 fechas por las cancelaciones de las fechas de Baréin y Arabia Saudita de abril.
Tras la firma del memorando, F1 evaluó reinsertar a Baréin en el calendario. La fecha elegida era el 4 de octubre, intercalada entre las visitas a Azerbaiyán y Singapur. El reinicio de los ataques parece haber dado por tierra con la idea de correr en Sakhir y, además, puso en duda Qatar y Abu Dhabi, las dos últimas de la agenda, anotadas para el 29 de noviembre y 6 de diciembre. Un dato para nada menor: las compañías aseguradoras son reticentes a brindarles servicio a las escuderías en las carreras en Oriente Medio.
Los popes de Fórmula 1 comenzaron a analizar posibles escenarios y aguardarían la decisión hasta el fin de semana de Países Bajos (21 al 23 de agosto), fecha en la que el Mundial volverá a la acción tras el parón del verano boreal. Hay algo claro: los dirigentes quieren tener 22 carreras de mínimo para no entrar en incumplimiento de contratos de publicidad. Por eso comienzan a manejar alternativas.
Turquía, que volverá al calendario en 2027, expresó interés en recibir una fecha este año para reemplazar alguna de Oriente Medio, aunque los informes indican que el trazado de Estambul necesita algunas mejores. También se mencionó la chance de realizar una doble fecha en Bakú o Singapur, idea que no cuenta con apoyo de los equipos. Portimao (Portugal), Imola y Barcelona también se anotaron. Desde el trazado de Cataluña aseguraron estar listos para recibir a la F1, según publicó el diario Sport.
En principio, por cuestiones de logística, Fórmula 1 no querría volver a Europa después de abandonar el continente para el segmento final del Mundial. Por ahora todo es materia de análisis mientras, claro, se sigue con atención la situación en Oriente Medio.