La escudería italiana estrenará una unidad de potencia en Austria, aprovechando la oportunidad que le brinda el AUDO.
Ferrari estrenará una unidad de potencia actualizada en el Gran Premio de Austria de este fin de semana, aprovechando la oportunidad que le brinda el AUDO, el mecanismo de mejora de rendimiento de la Fórmula 1.
Lewis Hamilton ganó la última carrera del campeonato en España después de que Ferrari introdujera una importante mejora aerodinámica en su monoplaza SF-26, y el equipo italiano podría dar otro paso adelante con un nuevo motor este fin de semana.
Aunque pueda parecer contradictorio que un equipo ganador tenga la oportunidad de mejorar su unidad de potencia, ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora) se centra específicamente en el rendimiento del motor de combustión interna, en lugar del rendimiento general del coche y su unidad de potencia híbrida.
La FIA midió el rendimiento de todos los motores de la F1 durante las primeras seis carreras, y el motor de combustión interna de Red Bull se consideró la referencia, por delante de Mercedes, Ferrari, Audi y Honda.
El motor de Mercedes, que impulsa a McLaren, Alpine, Williams y al equipo oficial líder del campeonato, registró un rendimiento superior al 2% con respecto al de Red Bull, lo que le otorgó al fabricante una mejora para esta temporada y la próxima.
El rendimiento de Ferrari, Audi y Honda se midió con un rendimiento superior al 4% con respecto al de Red Bull, lo que significa que cada fabricante recibió dos mejoras para esta temporada y la próxima.
Se supo que Audi utilizó la primera de sus mejoras en España, y antes del Gran Premio de Austria de este fin de semana, Ferrari confirmó que traería una mejora a su motor.
"La actualización que traemos a Spielberg es relativamente menor y es el resultado del trabajo realizado en las últimas semanas para transferir las mejoras de nuestro programa de desarrollo a la pista", dijo Enrico Gualtieri, director técnico de la unidad de potencia de Ferrari.
"Representa los principios clave de nuestro deporte: mejora continua, reacción rápida y aprovechamiento de las ventajas lo antes posible. Esta actualización no es un gran avance y, por sí sola, no cambiará el orden competitivo". Lo que sí demuestra es la actitud del equipo y de nuestros socios técnicos: esforzarse continuamente y aprovechar al máximo cada oportunidad para mejorar nuestro paquete.
"En un campeonato tan competitivo como este, no es realista esperar que una sola actualización transforme el panorama general, especialmente con las actuales restricciones de homologación y desarrollo. El rendimiento se construye progresivamente, no solo mediante cambios de hardware, sino también mediante la optimización eficaz del paquete carrera tras carrera".
ADUO fue introducido por la FIA esta temporada ante la preocupación de que la nueva normativa de unidades de potencia de la F1 pudiera dejar a los fabricantes con dificultades con un déficit de rendimiento.
Hubo sorpresa entre los equipos cuando la FIA anunció que Red Bull Powertrains, que ha construido un motor de F1 por primera vez este año, se consideraba el motor de referencia, mientras que Mercedes, líder del campeonato, y Ferrari, uno de los favoritos, se clasificaron para mejoras.
Honda, que ha tenido más dificultades que ningún otro fabricante con la nueva normativa, solo planea una mejora importante esta temporada, coincidiendo con el parón veraniego de la F1, a pesar de tener permitidos dos.
"Planeamos introducir un nuevo motor en verano, y después no creo que demos otro paso este año, así que nos centraremos en dar un paso razonable en verano", declaró Shintaro Onihara, director general de Honda en pista. "Tenemos una larga lista de tareas pendientes; no es un paso pequeño, pero tampoco un milagro, y estamos trabajando duro para dar un paso razonable".