El campeón se impuso con absoluta superioridad en la carrera corta de Miami y es el primer éxito, al menos en sprint, que logra como campeón del mundo. Kimi Antonelli fue sancionado y pasó de cuarto a sexto. Oscar Piastri firmó el 1-2 de McLaren.
Lando Norris logró la victoria en el sprint de Miami casi sin despeinarse. Más allá del agobiante calor miamense que se evidenció en la transpiración de los pilotos que se hacía notoria en las imágenes de televisión, el campeón del mundo no tuvo rivales para ganar la soporífera carrera corta de la cuarta fecha de la temporada 2026. Se trató del primer éxito del inglés como campeón en cualquier tipo de competencia. Ahora le falta, claro, una competencia larga de domingo.
Las cinco semanas de parón por las cancelaciones de Baréin y Arabia Saudita por la guerra de Medio Oriente parece haber cambiado el panorama de la Fórmula 1. Es como si los Mercedes de las tres primeras carreras se hubieras pintado de papaya. Los dos autos de Woking firmaron el 1-2 con un ritmo imposible de seguir para el resto. Oscar Piastri se quedó con el segundo lugar, pero sin haber llegado a ser una amenaza para su compañero en ninguna de las 19 vueltas que duró la competencia. La enorme actualización que llevó McLaren a Miami sin dudas rindió y, al menos en el sprint miamense, pareció ser el equipo que dominó en 2025.
Norris largó desde la pole y no bien se apagó el semáforo logró escaparse, ayudado por una mala largada de Kimi Antonelli (una más y van…) desde el segundo lugar. Piastri quedó segundo y carrera terminada. Nada pudo hacer Charles Leclerc con su Ferrari para acercarse a la dupla papaya. Está claro que la clasificación (y largar bien, claro) es la base fundamental en la F1.
Norris largó desde la pole y no bien se apagó el semáforo logró escaparse, ayudado por una mala largada de Kimi Antonelli (una más y van…) desde el segundo lugar. Piastri quedó segundo y carrera terminada. Nada pudo hacer Charles Leclerc con su Ferrari para acercarse a la dupla papaya. Está claro que la clasificación (y largar bien, claro) es la base fundamental en la F1. El monegasco de Ferrari fue tercero y tomó nota de que si este domingo quiere luchar por el triunfo no deberá fallar en la clasificación, como le ocurrió en la vuelta final del viernes que lo dejó fuera de la primera fila para la carrera corta.
McLaren volvió a vivir. El trabajo en Woking fue clave y encontraron la respuesta para poder exprimir la unidad de potencia Mercedes. “Tienen el mismo motor que nosotros y trabajaron muy bien en el auto”, dijo Antonelli, el líder del Mundial, quien se quedó de falta de gripo general en su Flecha de Plata y que, para colmo, perdió dos lugares después de que se bajó la bandera de cuadros por una penalización de cinco segundo por exceder repetidamente los límites de pista.
“Estoy feliz de que el auto sea fuerte otra vez. Es un gran momento para el equipo, pero los puntos importantes son mañana. Es un buen comienzo”, dijo el campeón, a quien Miami le cae bien porque fue allí donde logró su primer triunfo en F1 hace dos años.
Lewis Hamilton vs Max Verstappen
Por un rato el sprint de Miami reeditó un clásico de Fórmula 1. Fue cuando el de Ferrari y Red Bull pelearon por el sexto puesto del sprint. El inglés se tiró por afuera contra el neerlandés, quien decidió no doblar nunca a la izquierda y dejó sin pista al heptacampeón. De hecho, los dos se excedieron el límite del trazado. “Dale la posición”, fue el mensaje que recibió Max de GianPiero Lambiase, su ingeniero de pista. Un giro después, el RB22 superaría al SF-26 y la pelea quedaría definida. En los giros finales, el ritmo de Red Bull fue sensacional, mientras que Hamilton perdía cada vez más ritmo. Lewis quedó séptimo y Verstappen fue quinto, gracias a la penalización de cinco segundos que recibió Antonelli. “Una vez que Max me pasó no pude volver más”, dijo un apesadumbrado Lewis, quien se quejó de falta de grip.
El duelo entre los dos campeones pagó la entrada para un sprint que fue un bostezo. Pierre Gasly cerró la zona de puntos con el octavo punto. El francés de Alpine es una máquina de anotar: solo falló en el sprint de China. El andar del francés es la muestra del avance del equipo de Enstone, que en Miami fue el mejor del resto y muy por delante de Audi, Haas y Racing Bulls, los tres que peleaban por ese título hasta Japón.