El argentino tuvo una buena largada desde el octavo lugar, pero se rozó con Max Verstappen en la segunda curva y cayó al noveno lugar, donde se defendió de Isack Hadjar.
El automovilismo es así. En realidad, cualquier actividad deportiva tiene esos vaivenes en los que un día se puede terminar feliz y con una sonrisa de oreja a oreja y al siguiente, la desazón se hace un lugar insospechado. Eso le pasó a Franco Colapinto en Miami, cuarta fecha de la 77ª temporada de Fórmula 1. El argentino había cerrado la mejor clasificación desde su llegada a Alpine, ya sea para un sprint o carrera principal. El octavo lugar que se ganó con su fantástica qualy del viernes le daba la chance concreta de sumar puntos en la carrera corta del semipermanente miamense. Su felicidad quedó evidenciada el viernes en cada entrevista que brindó. Pero el sábado todo se torció a poco de comenzar el sprint.
Colapinto tenía pesos pesados cerca. Compartía fila con Lewis Hamilton y en la hilera de adelante, Max Verstappen y George Russell. Franco movió muy bien, como suele hacerlo (uno de sus fuertes) y llegó a al par del inglés y el neerlandés a la segunda curva. Lewis con su Ferrari llegó por afuera, el de Red Bull por el medio y el bonaerense por adentro. No había lugar, era imposible. Un roce de Hamilton con Max mandó al tetracampeón hacia Colapinto. El toque de la rueda delantera izquierda del Alpine con la delantera derecha del RB22 fue absolutamente inevitable. No había lugar par meterse. Y ese toque completamente de carrera (no había nada por investigar ni sancionar en una maniobra de partida en la que siempre se va al límite). Pierre Gasly, compañero de Colapinto, aprovechó el entrevero y se puso octavo, justo por delante de Franco.
Desde ahí, Colapinto se dedicó a girar en una carrera que no tuvo grandes matices. Solo pagó la entrada el fantástico duelo que protagonizaron Hamilton y Verstappen. Para Franco, algún daño le debe haber quedado la parte delantera izquierda de su A526 y eso condicionó su tarea. De apoco fue perdiendo ritmo con respecto a Gasly, quien en la parte final de la competencia de 19 vueltas giraba consistentemente más veloz. El argentino luego diría que sufrió de degradación en las cubiertas traseras y que le faltan un par de puntos de carga aerodinámica con respecto a Gasly, quien tiene otra ala trasera.
En los giros finales Colapinto debió defenderse del ataque de Isack Hadjar, quien finalmente lo superó y lo dejó el décimo lugar. Franco pasó de la felicidad del viernes al sinsabor del sábado, pero el automovilismo es así. El vaso medio lleno del argentino será que, finalmente y después de tanto buscarlo, logró tener una buena qualy, la gran deuda que acarreaba. Y deberá refrendarlo en la clasificación para la carrera de este domingo, la que más puntos entrega.