El equipo francés quedó lejos de la punta y se ubicó detrás de los rivales más directos en la pelea por la zona media. Pierre Gasly fue 17º.
El haber quedado por delante de su compañero Pierre Gasly fue apenas un bálsamo para Franco Colapinto, quien quedó en un lejano 15º lugar en el primer entrenamiento del GP de Bélgica, décima fecha del ejercicio 2026 de F1. El piloto argentino venció por 309 milésimas al francés (fue 17º) en el duelo interno de Alpine, pero el andar del A526 en el inicio del fin de semana no fue bueno.
El equipo de Enstone fue claramente el mejor de la zona media de la parrilla durante las primeras seis carreras del año, con importante cosecha de puntos en Canadá y Mónaco de la mano de sus dos pilotos. El panorama de la F1 2026 tiene a los cuatro grandes (Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren) distanciados y los otros equipos en la batalla por liderar el segundo lote. Allí se colocó Alpine, que tuvo a Haas como primer rival, pero los estadounidenses fueron perdiendo terreno a medida que aplicaban actualizaciones (historia repetida en Haas). Sin embargo, desde la séptima cita en Cataluña Alpine comenzó a ceder terreno mientras se veían mejoras en Racing Bulls y Audi.
En las dos últimas carreras (Austria y Gran Bretaña) la tendencia se hizo mucho más fuerte. Los de Faenza anotaron 18 puntos entre Spielberg y Silverstone, contra apenas tres de los franceses. Así llegaron a Spa-Francorchamps, donde Alpine llegó con tan solo una modificación en su chasis: se rediseñó el halo para mejorar el flujo de aire hacia atrás y generar mayor carga aerodinámica en el tren trasero. El equipo B de Red Bull metió mano más fuerte: cubre motor y alerón trasero.
En el primer ensayo, Racing Bull volvió a quedar por delante de Alpine. Arvid Lindblad, en su temporada debut, fue noveno con 1m48s234, mientras que Franco, el mejor de Alpine, firmó 1m49s403 (Liam Lawson fue 11º). Fue casi 1s2 más lento el A526. La preocupación para Alpine va en aumento porque los dos Audi también quedaron más arriba: Gabriel Bortoleto fue décimo con 1m48s406 (Nico Hülkenberg fue 12). Haas llegó con un paquete de actualizaciones importante al bosque de las Ardenas y se metió 13º con Ollie Bearman y 16º con Esteban Ocon. Y hasta el Williams de Alex Albon (14º) quedó por delante de los Alpine.
Se trató solo del primer entrenamiento de un largo fin de semana en el que la mayoría de los equipos utilizó la tanda para tratar de entender si el mapa motor y el despliegue de la energía en el extenso trazado belga es el correcto. La batería no alcanza para toda la vuelta y algunas escuderías decidieron usarla en la primera parte, otros en el sector medio y algunos en la parte final. Así es la F1 de estos días. En cuanto a Alpine, el resultado es preocupante (Colapinto quedó a 2s333 de Max Verstappen, el más veloz), aunque se trató apenas del primer ensayo. Enderezar el rumbo que se torció en las últimas citas será el gran objetivo para tratar de llegar al parón del verano boreal que comenzará tras el GP de Hungría de la próxima semana como líder de esa zona media que, hasta hace no mucho, comandaba con comodidad.