La negociación entre la empresa que tiene los derechos y los constructores para los próximos cinco años sigue sin tener la firma estampada. Para Carmelo Ezpeleta se trata solo de tiempo.
El Mundial desembarca en Le Mans para la quinta fecha de su reconvertida agenda 2026 (se postergó Qatar por la guerra en Medio Oriente) y todavía tiene una cuenta pendiente que no es menor: la renovación del acuerdo comercial entre MGP Entertainment Group (el nuevo nombre de Dorna desde que Liberty Media compró la empresa) y los fabricantes para el período 2027-2031.
Las negociaciones llevan casi un año y una renovación que se trataba de tan solo un mínimo trámite en el pasado, esta vez se convirtió en un laberinto, justamente porque ahora apareció Liberty Media (dueño también de F1) en escena. Los que caminan el paddock de MotoGP en cada fin de semana aseguraban que el GP de Francia sería el límite para empezar a cosechar las firmas, sin embargo, nadie parece estar seguro.
La traba más grande para el acuerdo es económica. Los equipos del Mundial pretenden que el reparto de dinero de las ganancias adopte el sistema que utiliza F1 y que están sellado en el Pacto de la Concordia. Esto es, que cada uno reciba un porcentaje de los beneficios de acuerdo a la posición en el torneo. Dorna siempre tuvo una cifra fija, sin importar la ganancia global de la compañía y Liberty no quiere salir de ese sistema.
La empresa ofreció una suma fija de poco más de ocho millones de euros por equipo. Pero la batalla continúa. Mientras tanto, los anuncios para 2027 continúan a la espera. En los corrillos ya se conocen muchos pases de pilotos: Fabio Quartararo se muda a Honda y tendrá al colombiano David Alonso como compañero. Marc Márquez seguirá en Ducati oficial, con Pedro Acosta a su lado. Pecco Bagnaia viaja para Aprilia y Jorge Martín se subirá a una Yamaha, donde también estará Ai Ogura. Joan Mir desembarcará en Trackhouse. Todos estos pases de pilotos aguardan por la firma del acuerdo comercial para hacerse oficiales. Ya casi nadie duda de que el Mundial continuará como hasta ahora, de hecho, el 2027 llegará con un cambio revolucionario de la normativa técnica y todos los constructores ya tiene sus motos en tiempos de prueba.
Antes de viajar a Francia, Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de MotoGP Sports Entertainment Group, habló en Barcelona en declaraciones que recogió Motorsport: “En el tema del acuerdo con los fabricantes la propuesta de futuro es diferente de lo que había hasta ahora, y todos esos cambios llevan tiempo de negociación. A mí la gente que no discute los contratos no me gusta, porque si no lo discute es que no tiene intención de cumplirlo. Y nosotros los contratos los discutimos para cumplirlos, pero llegaremos a un acuerdo, seguro”, dijo.
En cuanto a los tiempos para firmar, el pope señaló: “No hay plazos. En marzo del año que viene empezará el campeonato del mundo, todos los fabricantes ya hicieron sus motos todos ya ficharon a los pilotos. Hay que dejar tiempo y que las cosas se vayan consolidando, el tema está positivo. Estamos contentos, los fabricantes y equipos son piezas importantísimas del campeonato y todo lo que hagamos será para mejor".