El piloto paraguayo charló mano a mano sobre campeonato con el equipo Invicta: “Es un año un poco inesperado”, confesó. Además, detalló su prueba de marzo con Fórmula E y sigue apuntando a Fórmula 1.
“En diciembre de 2026 me gustaría verme campeón de F2 y con un contrato en F1”, le decía Joshua Dürksen a ESPN.com en noviembre del año pasado. Pocos días antes había firmado contrato con el poderoso equipo Invicta (ganador de las temporadas 2024 y 2025) y su ilusión era enorme. El comienzo del actual ejercicio no podía ser mejor: el paraguayo venció en la carrera sprint de Melbourne y comenzó rápidamente a presentar credenciales para cumplir con aquel anhelo confesado ante este medio. Pero el camino comenzó a complicarse. Banderas rojas inoportunas, autos de seguridad que salían en el momento menos esperado, estrategia de detención en boxes que no funcionaron, sanciones…
Dürksen llegó al parón de vacaciones del verano boreal, pasadas nueva de las 14 fechas agendadas, en el 11º puesto del campeonato, a 125 puntos de Nikola Tsolov, el líder. Desde aquel festejo en el inicio del año en Australia, pasaron 13 carreras en las que anotó apenas 16 unidades. La racha se cortó con otro éxito en la competencia sprint de Spa-Francorchamps.
Mientras disfruta de unos días de descanso en Paraguay para recargar energías de cara a las cinco citas finales de la temporada, que aún resta definir si visitará Medio Oriente o deberá reacomodar la agenda, Dürksen charló mano a mano con ESPN.com sobre su temporada, su objetivo para la parte final del año, su prueba con la Fórmula E y su futuro.
-¿Cómo definís tu año hasta ahora? Ganaste carreras, tuviste mala suerte, fuiste sancionado, tema de estrategias... Te pasó de todo un poco.
-Este es un año un poco inesperado, bastante mixto. Yo venía con expectativas de pelear la punta constantemente; lastimosamente con los resultados no lo pude hacer. Pero sí fue muy positivo que tuve un muy buen ritmo en casi todos los fines de semana de carrera. Varias veces tuvimos mala suerte, varias veces el auto de seguridad nos complicó, o las paradas en boxes, había veces que yo no estaba al 100%... Fue bastante ida y vuelta, es una temporada bastante mixta. Demostramos que en el 90% de los fines de semana tuvimos ritmo, pero no se pudo concretar en los resultados.
-¿En esa mixtura con qué te quedás?
-Como todo en la vida pesa más lo negativo, el pensar que tenía ritmo y no lo mostré con los resultados. Entonces pesa más la frustración, pero siempre hay que mirar lo positivo y el ritmo está y eso es casi todo lo que puedo controlar, con lo externo no puedo hacer nada. Estas circunstancias de mala suerte, o estrategia incorrecta o bandera roja o auto de seguridad son cosas que no puedo controlar. Yo quiero pelear la punta. Me pasó de todo este año, incluso hasta recibí penalizaciones que no estaba de acuerdo. En Spa el safety car salió en el peor momento posible y estaba obligado a parar porque si no lo hacía iba a ser último y paramos para tratar de sobrevivir con las superblandas y no funcionó. Me pasaron todas.
-La chance de pelar por el título es casi imposible, debería darse vuelta mucho todo, porque tendrías que esperar problemas de los rivales también. ¿Cuál es tu nuevo objetivo para esta segunda parte teniendo en cuenta que en el arranque era el título?
-Es muy simple, me voy a enfocar en hacer lo mejor de mí, sumar la mayor cantidad de puntos posibles y ver dónde caigo a fin de año. No me voy a estresar en mirar todo el tiempo en qué posición estoy, si no que me voy a concentrar en dar lo mejor, en mostrar y maximizar mi potencial y el de auto para sumar muchos puntos. Yo no puedo controlar los resultados ni el rendimiento de los otros. Al final mi foco estará en mí y mientras yo dé lo mejor y las cosas salgan bien con la estrategia, con mi manejo, con el trabajo en conjunto con el equipo me llevará a pelear adelante y a estar en una posición más razonable en el campeonato.
-Es un campeonato raro porque Alex Dunne también era un candidato fuerte antes del arranque y ahora está lejos?
-Sí, Alex es un piloto muy rápido y agresivo también. Esto es lo fascinante del automovilismo, uno puede ser muy rápido y ser favorito a pelear el campeonato, pero lo que yo aprendí es que en el automovilismo todo puede cambiar de un día para el otro y todo puede ser inesperado. Es muy difícil hacer una predicción concreta. Aprendí con el tiempo de que el favorito tiene las mayores chances de ganar, pero también se le puede dar completamente vuelta la página. Nunca hay que dar por garantizado quién va a estar adelante o atrás.
-Viendo la tabla, Rafael Camara, tu compañero en Invicta, está tercero a 22 puntos y se esperaba que fuera rápido. Tsolov es el líder y era un poco una intriga, pero creo sorprendió con el domino que tuvo. Y a Gabriele Mini, al menos en la previa, nadie lo tenía muy en cuenta y está segundo, a 20 con su regularidad de sumar siempre.
-Así mismo es. Y así es como funciona el automovilismo, es impredecible y todo puede cambiar. Con Rafa sabíamos que iba a ser un piloto muy rápido y con chances de pelear el campeonato. Con Tsolov sabemos es que muy fuerte pero no esperábamos que fuera tan dominante. Y Mini yo sé que es muy buen piloto, pero me sorprende la constancia que tiene de sumar puntos, de solo sumar puntos y mirá dónde está en el campeonato. Es muy loco lo que pasa en el automovilismo.
Su prueba con Fórmula E
Dürksen participó en marzo de una prueba de novatos de Fórmula E en Jarama, Madrid, con el equipo Citroën. “Fue muy interesante, me fascinó el auto de FE, me impresionó la aceleración que tiene, especialmente en el 0 a 100 y me impresionó toda la tecnología que hay detrás, todas las configuraciones que el piloto puede cambiar, todo el software, las variables, es impresionante, Lo que me fue muy gracioso es que mis pensamientos eran más ruidosos que el ruido del auto. Me era muy interesante ir a 250 km/h y no escuchar nada, solo viento y mis pensamientos. Me gustó mucho la experiencia”, asegura en la charla con ESPN.com. Eso dispara un tema importante: su futuro.
-En F1 no parece haber mucho movimiento, ¿qué pensás para 2027, Fórmula E es una posibilidad? Pareciera que otra temporada en F2 ya no.
-Nosotros estamos muy abierto a todo, estamos analizando todas las oportunidades que se nos vienen en todas las categorías, incluyendo F1 que es el mayor objetivo. En base a eso iremos viendo qué hacemos, pero realmente estamos analizando, no tenemos ninguna decisión concreta. Seguimos en la sealy season.
-¿Recibiste ofrecimientos?
-Tuvimos algunas charlas con algunos equipos, pero nada muy avanzado, muy tranqui por ahora. Puedo decir que estamos analizando todas las variantes.
-¿Podría ser reserva de F1 o titular en Fórmula E?
-Estoy abierto a todo, estamos súper abiertos. Ya sea reserva de F1, Fórmula E, WEC. Estamos analizando todo, pero mi sueño y mayor objetivo es llegar a F1, es la prioridad así que vamos a luchar por eso, pero no por eso vamos a cerrar innecesariamente puertas que podrían ser interesantes también.