El equipo estadounidense llegó a Montreal con un gran paquete de actualizaciones y sus integrantes buscarán recuperar el lugar en el top ten. En la escudería francesa, los autos de Franco Colapinto y Pierre Gasly serán idénticos.
Después de cinco semanas de parón obligado, por las cancelaciones de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita, Fórmula 1 volvió en Miami y la mayoría de los equipos presentaron un gran paquete de actualizaciones. Entre ellos, Alpine, que pegó un salto de rendimiento enorme y logró meter a sus dos autos en la Q3 de las dos clasificaciones (sprint y carrera principal) y Franco Colapinto firmó su mejor resultado en el Mundial. Entre los rivales superados por la escudería francesa estaba Haas, equipo que llegó con pocas variantes en sus coches y quedó fuera de la mesa de discusión por la cima de la zona media. De hecho, hasta Williams, que arrancó el año con sus FW48 pasados de peso, terminaron en zona de puntos y dejaron atrás el equipo de Gene Haas.
El tablero puede volver a variar en el GP de Canadá, quinta fecha, porque el equipo de Estados Unidos se guardó la carta de las mejoras en su VF-26 para la quinta fecha. La FIA publicó los cambios que tendrá cada auto para la competencia en el semipermanente de Montreal, y Haas es de los que más cambio lleva.
Salvo en el alerón delantero, el team dirigido por Ayao Komatsu metió mano en casi todo el coche. Modificaron la entrada de aire en el pontón lateral para mejorar el flujo descendente y se combine con el flamante suelo. También se cambió el cubre motor en el corte inferior (también por aerodinámica), se modificó la geometría del piso, se actualizó la suspensión trasera (también para adecuarla al nuevo suelo).
“Tenemos una gran actualización para tratar de volver a estar en el top ten. Luchando por el noveno y décimo, claro, porque los cuatro equipos de adelante están lejos”, dijo Esteban Ocon, piloto de Haas, quien también aprovechó el contacto con la prensa en Canadá para descartar el rumor que surgió en la semana y que le marcaba la puerta de salida del equipo antes del fin de la temporada.
Alpine defenderá el puesto como el mejor del resto, sacando a los cuatro de punta, con un nuevo suelo con el objetivo de mejorar la aerodinámica. Además, Colapinto llevará en su A526 la última versión del alerón trasero. Desde el equipo de Enstone aclararon que en Montreal los dos coches tendrán idénticos componentes disponibles.
En la pelea de adelante, Mercedes había sido el único de los grandes sin presentar una gran actualización en Miami y, al estilo de Haas, lo hará este fin de semana en Montreal. Las Flechas de Plata trabajaron en el alerón delantero, esquina frontal, suelo y difusor. McLaren no se quedó tranquilo con todas las modificaciones de Miami. Llegó a Canadá con un nuevo alerón delantero, un paquete aerodinámico revisado en el cubre motor y en el halo. Además, se modificó el endplate del ala trasera, el borde del piso y se mejoró el flujo de la suspensión trasera.